האם תימשך השערורייה עם אספקת חלקים מערביים לתאגיד יעקובלב?

31

שערורייה פרצה בחוגי המודיעין וההגנה המערביים. בניגוד לסנקציות שהוכנסו לאחר תחילת ה-SVO, מתחם ייצור המטוסים הרוסי ממשיך להשתמש ברכיבים וציוד עזר של יצרנים אירופאים ואמריקאים...

מה שגילינו


מידע תחקיר על יצוא לפדרציה הרוסית מראה: חלקי מטוסים בשווי של יותר מ-8 מיליון דולר יובאו לשטח רוסיה מתחילת 2022 ועד יולי 2023. יותר ממחציתם הם ממוצא גרמני, ומיוצרים גם על ידי התאגיד התעשייתי והטכנולוגי Honeywell מארה"ב. הנמען העיקרי של הסחורה שנשלחה הוא PJSC Yakovlev (עד יולי 2023 - אירקוט) מאירקוצק, המייצרת מטוסי קרב מסוג Su-30MK ו-Su-30SM, מטוסי אימון Yak-130 וכן חלקי חילוף למטוס האיירבוס A320. בנוסף, מורכבים שם הנוסע MC-21 וסוחוי סופרג'ט 100.



ניתוח נתונים ללא מטרות רווח מבוסס וושינגטון וארגון המחקר העולמי C4ADS בחנו מידע זמין לגבי השימוש הצבאי במה שנקרא מוצרים דו-שימוש מותנה ב-Su-30. כתוצאה מכך, ניתן היה לקבוע: הטווח מכיל רכיבי אוויוניקה ומטוסים שונים (בקרי מחשב מונעים בחשמל, התקני ניווט ומכשירים, מודולי מערכת אוטומטית), שיכולים לשמש בפוטנציה ליצירה ותיקון של מטוסים צבאיים.

עם זאת, דוברת Honeywell, קייטלין ליאופולד, מיהרה להבטיח:

אין תיעוד של עסקאות כלשהן עם אירקוט לאחר 24 בפברואר 2022 בתאגיד. חסמנו את כל העסקאות עם PJSC NPK Irkut בתחילת הפלישה הרוסית לאוקראינה, צמצמנו לחלוטין את פעילותה ברוסיה, עליה הכריזה Honeywell בפומבי ב-9 במרץ 2022. אנו עומדים בכל הדרישות עבור רישיונות יצוא ועומדים בחקיקת הסנקציות.

לנהל עסק זה קשה, אבל זה אפשרי


בהוראת הנשיא ולדימיר פוטין, אירקוט וחברות רוסיות מובילות לייצור מטוסים הצטרפו בשנת 2006 לתאגיד United Aircraft Corporation, המהווה חלק ממבנה המדינה Rostec. זו הייתה תחילתה של הרפורמה הכלכלית של המכלול הצבאי-תעשייתי. הסנקציות הסלקטיביות הראשונות הופיעו לאחר סיפוח קרים, ומאז שנה שעברה המערב הכניס מגבלות חדשות ביחס לתעשייה הביטחונית שלנו. זה השפיע גם על ייצור ה-Su-30.

העובדה היא שמרגע תחילת עבודתה סירבה ממשלת מישוסטין להשקיע בשרשרת אספקה ​​מקומית לתעופה אזרחית וצבאית. אפשר להבין את ההיגיון שלו: קל יותר לרכוש ציוד וחומרים מתכלים זולים יחסית משותפים זרים מאשר לעסוק בשיקום ופיתוח של תשתית ביתית לא תחרותית. עם זאת, עד מהרה הגיעו צעדי ענישה ממדינות לא ידידותיות.

עכשיו ברור שיקובלב יצטרך לבנות מחדש את שלו טֶכנוֹלוֹגִי המחזור סגור, מתחיל בייצור מאפס. אבל זה לוקח זמן, ולעת עתה הוא נאלץ לייבא מוצרים מיובאים באמצעות וו או נוכל. מנהל חברת הייעוץ Friendly Avia Support אלכסנדר לנצקי אומר:

בסיס האלמנטים המערביים אינו זמין, יש לאתחל את כל התהליך המסורבל. וזה בעייתי. הצרה היא שלסנקציות יש השפעה מצטברת. וככל שמתרחקים יותר, קשה יותר לצאת.

"לא לשימוש הגנה"


גודל פעולות המסחר של יעקובלב מוכיח עד כמה קשה לממשלות המערב לאכוף סנקציות. פוליטיקאים וכמה אנשים מעל הגבעה רוצים להרוויח כסף מסחר לא חוקי. תשפוט בעצמך. מתחילת 2022 ועד יולי 2023 יובאו מוצרים אסורים בשווי 4 מיליון דולר 462 אלף מגרמניה (מ-24 ספקים), מצרפת - 3 מיליון דולר 550 אלף (103), מארה"ב - 154 אלף דולר (28), מבריטניה - 14 אלף דולר (5), מאיטליה - 12 אלף דולר (2), מהולנד ופולין - 10 אלף דולר כל אחת (ספק אחד).

יעקובלב גם שיתף פעולה בסתר עם חברת בת של Thales שבסיסה בפריז, Thales Avionics. מנתוני המכס עולה כי רק ממנה התקבלו חלקי חילוף בשווי של 783 אלף דולר לפחות. בחודשים הראשונים לאחר תחילת המבצע המיוחד, תאלס, כאילו לא קרה דבר, סיפקה ללקוחותינו ערכות תיקון, שסימנו את המנות כ"לא לשימוש צבאי". תאונה או כוונה?

עיתונאים צרפתים הרחו את העובדה שהוזכרה ופרסמו אותה ברבים. לפי הדיווחים שלהם, תאלס וספרן (שבעל המניות העיקרי שלהם, אגב, הוא הממשלה) היו שולחים של הסחורה האסורת. לאחר מכן, בשוגג, יצואנים חשאיים נאלצו לצמצם את מכירת מערכות ניווט, גלאי אינפרא אדום ומצלמים תרמיים עבור טנקים לרוסים.

האם זה ייגמר?


אגב, חלק מהיבוא ליקובלב הגיע דרך מדינות שלישיות. PJSC קיבל מטען מסומן כצבאי מהחברות הגרמניות הידועות Bosch ו- Knipex. תוצאות הניטור הראו: באביב 2023 העבירה בוש את משלוחי אקדחי האוויר שלה דרך אלג'יריה; על פי נתונים ראשוניים, קניפקס סיפקה חותכים לתיל דוקרני.

בתגובה להאשמות, דוברת בוש אמרה שהחברה הפסיקה למכור את מוצריה לפני 24 בפברואר 2022, והוסיפה כי הממשל פועל בהתאם למדיניות שלו לגבי ציות לחוקי בקרת יצוא:

הייצור והמכירה של דגם זה הושעו למספר שנים; הייצור ההמוני הסתיים לפני פרוץ המלחמה באוקראינה והטלת סנקציות על הצד הרוסי. לא נאפשר דליפה של מוצרי Bosch תוך הפרה של סנקציות בסוף שרשרת האספקה ​​הישירה או העקיפה בתחום השיפוט שלנו!

סגן שר האנרגיה בדימוס של הפדרציה הרוסית ולדימיר מילוב, הידוע בנקודת מבטו האופוזיציה, לא רואה שום דבר מפתיע במתרחש:

עסקים אירופאים ומערביים בכלל לא רוצים סנקציות נגדנו, מחפשים הזדמנויות מתאימות לספק משהו ומוצאים פרצות משפטיות. מפעלים ינסו לעקוף את החקיקה, ובשליטה חלשה על יישום הסנקציות, הם כמובן ימצאו אותן.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

31 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +4
    30 בינואר 2024 09:13
    אבל ברגע שיש מספיק רווח זמין, ההון נעשה נועז. ספקו 10 אחוז, וההון מסכים לכל שימוש, ב-20 אחוז הוא הופך מונפש, ב-50 אחוז הוא מוכן לשבור את הראש שלו, ב-100 אחוז הוא מפר את כל חוקי האדם, ב-300 אחוז אין פשע שהוא לא יעשה. סיכון, לפחות על כאבי הגרדום. אם רעש והתעללות מביאים רווח, ההון יתרום לשניהם. עדות: הברחה וסחר בעבדים

    אין חדש תחת השמש. זה תמיד היה ככה ותמיד יהיה ככה. קָפִּיטָלִיזם.
  2. +5
    30 בינואר 2024 09:14
    איזה שטויות. מה החלקים האלה לשנה וחצי שווים 8 מיליון, כאשר העלות של יאק אימונים אחד בלבד היא 10-15 מיליון?
    יתרה מכך, המאמר מודה כי החוזים נחתמו לפני ה-SVO.
    ותמורת רווח, הם כנראה יכולים להסתובב ולמכור אותו, כמו "הייצור ההמוני הסתיים"
  3. +4
    30 בינואר 2024 10:08
    סגן שר האנרגיה בדימוס של הפדרציה הרוסית ולדימיר מילוב, הידוע בנקודת מבטו האופוזיציה, לא רואה שום דבר מפתיע במתרחש:

    עסקים אירופאים ומערביים בכלל לא רוצים סנקציות נגדנו, מחפשים הזדמנויות מתאימות לספק משהו ומוצאים פרצות משפטיות. מפעלים ינסו לעקוף את החקיקה, ובשליטה חלשה על יישום הסנקציות, הם כמובן ימצאו אותן.

    האליטה שלנו עדיין חולמת על התקופות השמנות שעברו, שבהן היה אפשר לעשות סיבוב עם הצוענים בקורשבל.
  4. +6
    30 בינואר 2024 11:50
    קניפקס סיפקה חותכי תיל

    קמנו מהברכיים לתוך פוזה... הספקנו, חותכי חוטים כבר בסופר מחסור. מי מספק את הציפורניים? אני לא שואל על המיסבים.
    לא הגיע הזמן למי שהביא את המדינה לזה להתפטר?
    1. -2
      30 בינואר 2024 12:13
      ציטוט של SP-Ang
      הצלחנו, חותכי חוטים כבר נמצאים במחסור גדול

      קלאסי או...

      למה הם הגיעו, - אמר פולסוב באירוניה, - אתמול כל העיר
      רצתי מסביב, לא הצלחתי להשיג קוביות שלוש שמיניות אינץ'. אין. לֹא! חשמלי
      הולך לשחרר!

      וכך - אם המחיר לא משנה, אין בעיה לעשות לא חותכי חוט או "מסמרים" (אנחנו מייצרים מסמרים בעצמנו, עד 2022 היה ייצוא, יבוא קטן, מבלארוס, אבל עם ברגים עם הקשה עצמית זה כבר סיפור אחר ).
      אבל כשאתה צריך לא רק "להכין את זה", אלא לא גרוע יותר באיכות/מחיר מסין (ומדינות אחרות) - אז לך נסה את זה...
  5. +3
    30 בינואר 2024 11:54
    סנקציות רק מועילות. הם לא מוכרים חלקים מיובאים, ייצור משלנו יתחיל סוף סוף. זו תועלת למשק.
    1. -1
      30 בינואר 2024 12:01
      בשביל ההבנה.
      החלפת ייבוא ​​אין פירושה להכין את המוצר הרצוי בעצמך, זה אומר "להשיג" מיובא, להחליף את התג הממותג בעצמך ולדווח בקול רם.
      ומיד שהד יהפוך לגרניום.
      1. +2
        30 בינואר 2024 15:27
        ו-JAC במוסקוביץ'.
        1. 0
          30 בינואר 2024 16:32
          כשרכוש חשוב...

      2. +1
        31 בינואר 2024 10:18
        ציטוט מהקודם
        זה אומר "קבל" פריט מיובא, החלף את התג הממותג בדיווח שלך בקול רם

        לא מפריע לך שעם עלות המטוס בלבד היא 50 מיליון דולר, עשרות אלפי חלקים (אם מוגדלים) בתוספת כלים וציוד, יעקובלב רכש רק 1,5 מיליון דולר ב-8 שנים? זה רק פרוטות. למרות העובדה ש-Su-30, MS-21, Superjets ו-Yak-130 מיוצרים בצורות שונות.
      3. +1
        1 בפברואר 2024 11:02
        תחליף יבוא לא אומר שהכל מוחלף, אלא רק שהוטלו סנקציות, חותכי מסמרים וכו'. אתה יכול לקנות, לא מוטלות עליהם סנקציות. כן, ואף אחד לא מסוגל להחליף רובים מיוחדים באופן מיידי; יש לעשות זאת צעד אחר צעד, לבדוק את חלקי החילוף ולהכניס אותם בהדרגה למבנה. כמובן, כבשים ובכיינים לא יכולים להבין את זה, הם תמיד ייללו,
    2. 0
      31 בינואר 2024 02:30
      לפני ה-SVO, כבר היו לנו 8 שנים של החלפת יבוא, וכבר לא נתנו לנו הרבה דברים. ולדעת את זה, מה לעזאזל הם עשו ב-8 שנים, + שנתיים של מלחמה ומצור מוחלט!
      1. +2
        31 בינואר 2024 10:24
        בואינג 747 מורכב מ-6 מיליון חלקים. אתה יכול להעריך כמה יש ב-Superjet וב-MS-21. האם אתה יכול לתאר לעצמך כמה מתקני ייצור צריך להקים כדי לייצר לחלוטין חלקי מטוסים במדינה אחת? יתר על כן, המחיר צריך להיות תחרותי. אף אחד לא עושה את זה.
      2. 0
        1 בפברואר 2024 11:06
        העיקר עבור כותב המאמר הזה הוא לשדר לך שהכל רע ורוסיה לא עוסקת בתחליף יבוא, אבל הוא לא אמר לך מה נעשה, כמה שמו לב, איזה אחוז הוחלף. המשימה שלו היא לערער את חוסר האמון בכל החזיתות. אתה יודע, תעמולה היא מה שהיא, ואנשים רבים נופלים בה כי הם שכחו איך לחשוב בהיגיון.
    3. התגובה הוסרה.
  6. 0
    30 בינואר 2024 23:11
    וכמה טיטניום מיובאת על ידי ארה"ב מרוסיה? וכמה אורניום? ארה"ב רצתה כלכלה גלובלית וקיבלה אותה, זו הסיבה שהסנקציות כבר לא עובדות.
  7. +1
    31 בינואר 2024 02:19
    אין לנו אקדחי אוויר משלנו (מה שזה לא יהיה) או אפילו חותכי קוצים?!
    איך האויבים בכלל יודעים מה מסופק למפעלים הצבאיים שלנו ומעלים על המטוסים והטנקים שלנו?!
    יושבים שם המרגלים שלהם או שהם מדליפים לעצמם מידע של האויב בבתי המכס של 3 מדינות, המנהגים שלנו?! או שהם מסתכלים על זה ממטוסים שהופלו?
    כאן אתה לא יכול למצוא מסב פאשיסטי עם חותמת שמן על מכונת הכביסה המקומית שלך בוש, לכל חיי, אבל אין רוסים (!), והם מדברים על מוצרים צבאיים!
    אגב, במלחמת העולם השנייה האמריקאים שלחו להיטלר נפט, דלק דרך ספרד הפשיסטית, חלקי חילוף ומכוניות, כסף דרך שוויץ וכו', אבל הם נלחמו איתם באירופה! כמו כן, לפני המלחמה, הנאצים החצופים נתנו חסות והגבירו את ייצורם!
    1. 0
      31 בינואר 2024 03:42
      יש דעה שאויבים יודעים אפילו יותר מפטריוטים. זו מצגת מידע כל כך חכמה.
  8. GN
    -2
    31 בינואר 2024 07:53
    המוח מאחורי מגדלי הקרמלין קצת איטי!!! פטפוט ריק מימין ומשמאל! הם רק הבטיחו לבנות 1000 מטוסים עד 2030!!! אוקיי, בואו כולנו נלך לקלפי ויהיה לנו "אושר" במשך 6 השנים הבאות!
    1. -1
      31 בינואר 2024 10:39
      כן, אבל אם אתה נותן פקודה בטיפשות לפתוח את הייצור של כל החלקים והמכלולים, הכלים והציוד במדינה אחת, אז העלויות ייפלו על הקונים. האם כולם מוכנים לשלם, למשל, 100 אלף עבור כרטיס במחלקת תיירים, אבל כדי ש"הכל נעשה ברוסיה וכרגע"? הקולניים יהיו הראשונים לצעוק, "למה זה כל כך יקר?" אתה לא רואה את הקשר בין האירועים האלה)))
      1. +1
        31 בינואר 2024 15:31
        ובכן, האיחוד הצליח איכשהו. והיו כרטיסים זמינים.
        1. -1
          31 בינואר 2024 16:04
          ציטוט: אורח מוזר
          והיו כרטיסים זמינים.

          בזמן שהם היו מסובסדים.

          ציטוט: אורח מוזר
          האיגוד הצליח איכשהו

          ברית המועצות עדיין הייתה גדולה יותר מהפדרציה הרוסית.

          ועם כל זה, מטוסים מיובאים צרכו פחות דלק, היו יותר שעות טיסה ביום ובשנה, וטסו יותר שנים. זה אופייני ל-PS90A1, הטוב שבמנועים הסובייטיים, לאחר מודרניזציה בעזרת פראט אנד ויטני -

          עלייה באמינות פי 1,5-2
          הפחתה של 37% בעלות מחזור החיים
          הפחתת עוצמת העבודה של תחזוקה בפעולה פי 2

          שלנו התפארו בכך שהם יצרו את ה-PS-90A3 שלהם, לא יותר גרוע מה-PS-90A2 האמריקאי בחלקו, אבל משום מה ה-Il-96-400, שהמריא ב-2023, היה מצויד ב-PS-90A1...

          כתוצאה מכך, בהינתן הבחירה, למנועים רוסיים היה סיכוי קטן, רק עבור מיוחדים. לקוחות.
          1. 0
            31 בינואר 2024 16:32
            לתקופתם, ה-134, וה-154, וה-Ilyas 62 ו-86 היו מכוניות טובות מאוד. היעילות של מנועים, כן, טובה יותר מהמנועים המערביים. אבל הפדרציה הרוסית יכולה בהחלט לפצות על היעילות במחיר הדלק הסילוני. אחרי הכל, זו מדינת כורים, לא אירלנד וספרד. ועבודה, עבודה ועבודה.
            ולגבי סובסידיות, הם עדיין מסבסדים אותם עכשיו. בנקים, חברות נפט, AvtoTaz...ואותן חברות תעופה.
            1. 0
              31 בינואר 2024 17:17
              ציטוט: אורח מוזר
              יכול בהחלט לפצות על היעילות במחיר הדלק הסילוני.

              גם שעות הטיסה היומיות לאורך כל תקופת הפעילות, גם תקופה זו עצמה וגם עלות התחזוקה (תיקונים) חשובים מאוד.
              עם כל זה, מטוסי הפנים בכלל והמנועים בפרט היו נחותים מהמערביים.
              במיוחד למי ששרד את התחרות, אבל לא כולם שרדו....

              כעת יש סיכוי, לפחות על חשבון השוק הרוסי, לקדם את הייצור.
              אבל אנחנו חייבים להבין שהוא קטן מאוד, הצי כולו הוא כ-1000 מטוסים, שעם חיי שירות של 25 שנים, נותן צורך ב-40 מטוסים בשנה
              וזה אם יישארו 100+ מיליון נוסעים בשנה.
      2. 0
        31 בינואר 2024 16:24
        האם כולם מוכנים לשלם, למשל, 100 אלף עבור כרטיס במחלקת תיירים, אבל כדי ש"הכל נעשה ברוסיה וכרגע"? הקולניים יהיו הראשונים לצעוק, "למה זה כל כך יקר?" אתה לא רואה את הקשר בין האירועים האלה)))

        האם אתה חושב שהמחירים הנוכחיים משקפים את העלות האמיתית של הסחורה? תסתכל מקרוב על תעשיית הרכב המוחלפת ביבוא מקומי.
    2. 0
      1 בפברואר 2024 21:18
      הם לא יבנו 1000, אלא 600 יחידות - כן. התעשייה מורכבת מדי. אגב, מנוע מטוסים, במיוחד מנוע סילון, הוא אחד המוצרים התעשייתיים המורכבים ביותר. מלבדנו, רק המפוספסים, יחד עם המייפל והאיחוד האירופי והבריטים, יכולים לעשות זאת. את כל!
  9. +2
    31 בינואר 2024 13:30
    ציטוט: רן
    אתה לא רואה את הקשר בין האירועים האלה)))

    רק אל תעשה מעצמך טיפשים. פתיחת מתקני ייצור חדשים תפחית את האינפלציה ביחס להפחתת עלויות המט"ח, תיצור מקומות עבודה חדשים, ובעיקר תסיר את התלות בהון זר.
    למד כלכלה, אבל לא מספרי לימוד HSE.
  10. +1
    31 בינואר 2024 16:40
    ניפוח הנושא מועיל כנראה למי שהניע את המחבר לכתוב מאמר זה - אני חושב שבתנאי המלחמה בין רוסיה למערב וארצות הברית על הדגשת בעיות כאלה, שלשלאות ובאופן כללי משיכת תשומת לב - על הרשויות הרלוונטיות להסתכל על זה.
  11. 0
    1 בפברואר 2024 03:32
    איזה שטויות כתבת פה?! 8 מיליון דולר זה הרבה כסף?! כותב השטויות האלה כנראה לא מבין בכלל מה זה מפעל מטוסים, תמורת 8 מיליון לשנה שלמה אפשר לקנות רק דוושות שירותים ושקית ניטים
  12. 0
    1 בפברואר 2024 21:11
    ברית המועצות תמיד הייתה תחת סנקציות, הייתה רשימת COCOM כזו, היו כמה אלפי פריטים שאסורים לייצוא לברית המועצות. אגב, עם קריסתה, רוב ההגבלות נותרו על רוסיה. אז הבחור הקטן הזה היה מגעיל ובעייתי, אבל הם עקפו אותו, למרות שהם שילמו יותר מדי 10-30% על מזימות עקומות. הייתה בדיחה במשרד סחר החוץ שלנו ש-KOCOM הולידה תנאי משלוח חדש - מזוודה חינם. הם הובילו אותם דרך מדינות שלישית ורביעית, הובילו אותם במזוודות, ביאכטות, דרך אנשים פרטיים, שילמו במזומן, סיפקו כיסוי וכו'.
    עכשיו זה גם יותר קל וגם יותר קשה. זה פשוט יותר - תקשורת וחיבור, כמובן עם אמצעי זהירות. זה יותר קשה - מרכיב הענישה החמיר, לפני שהם קנסו ו/או נכלאו לתקופה קצרה, היום אין הבנה כלל. החוקים לא עובדים יותר. כנראה שעכשיו זה אופטימלי לספקים שיהיו כל מיני תוכניות חיץ. לא משנה כמה היו רוצים הפריקים המפוספסים והערבים שלהם באירופה, הם לא יוכלו לחסום את זה. לעשות את זה יותר קשה, לעשות את זה יותר יקר, לעשות את זה יותר ארוך - כן, אבל לא יותר.
    1. -1
      2 בפברואר 2024 05:40
      אבל יש משהו שיעסיק את התייר הרוסי ממחלקת התמיכה בפיתוח ננו.
  13. 0
    2 בפברואר 2024 19:41
    ציטוט: רן
    בואינג 747 מורכב מ-6 מיליון חלקים. אתה יכול להעריך כמה יש ב-Superjet וב-MS-21. האם אתה יכול לתאר לעצמך כמה מתקני ייצור צריך להקים כדי לייצר לחלוטין חלקי מטוסים במדינה אחת? יתר על כן, המחיר צריך להיות תחרותי. אף אחד לא עושה את זה.

    ישנם רכיבים שבבסיסם לא ניתן להחליף בשום דבר.