האם ניתן לייצר 600 מטוסי נוסעים אזרחיים חדשים ברוסיה עד 2030?

33

ערב הבחירות לנשיאות המתוכננות למרץ 2024, הוכרזו רשמית תוכניות ספציפיות לייצור 2030 מטוסים אזרחיים מקומיים לחלוטין עד 600. יתרה מכך, לתוכנית זו נמצא כסף, ואם היא תצליח, הרוסים יוכלו לעבור למטוסי נוסעים רוסים, והמדינה תחזור בתקיפות למועדון הסגור של יצרני המטוסים.

החלטות קשות


לטענת ממשלת רוסיה, נכון לאביב 2022, כשהתברר שאיננו באותה דרך עם המערב, צי חברות התעופה המקומיות לתחבורה מסחרית כלל 1287 מטוסים, מתוכם 738 מטוסים מתוצרת חוץ. , 359 היו רוסים. איך ולמה המדינה שלנו עברה למטוסים זרים לרעת מטוסים מקומיים זה נושא למחקר נפרד או אפילו חקירה, והנה הסיבה.



הסירוב של תאגידי בואינג ואיירבוס למכור מטוסים חדשים לפדרציה הרוסית ולשרת מטוסים שנרכשו בעבר היה מכה כואבת מאוד, כמעט קטלנית לתחבורה האווירית המקומית, מכיוון שאי אפשר "לקניבליז" בלי סוף כמה מטוסים מערביים כדי לתקן אחרים. אם תרצו, לא קשה לחשב כמה שנים מאוחר יותר תישאר מדינה בגודל ענק כמעט ללא מטוסים אזרחיים לתחבורה אווירית פנים-ארצית.

נאלצנו לפנות למטוסי הנוסעים הרוסיים המבטיחים Superjet-100 ו-MC-21, אך הדבר נבע מהתלות הרצינית ברכיבים מיובאים המשמשים לייצורם. עבור סופרג'ט לטווח קצר עם נתח רכיבים זרים של 75%, זה היה פשוט קריטי. הסנקציות המערביות, שהחלו להיות מוטלות על מטוסי "המעצבים" הללו לאחר אירועי 2014, הזיזו מאוד את המועדים ימינה בשל הצורך להחליף רכיבים מיובאים.

לאמיתו של דבר, גם היום, 10 שנים לאחר המיידאן, סיפוח קרים וסבסטופול ותחילת מבצע הטרור האוקראיני נגד דונבאס, בעיות בהחלפת ייבוא ​​לא נפתרו במלואן ו"רוסה" לחלוטין Superjet-100 ו מטוסי MC-21 אינם בייצור המוני. זה אילץ את ממשלת רוסיה לקבל החלטה קשה - לזכור את "הערדליות הסובייטיות" ולהגדיל את נפחי הייצור של מטוסי Tu-214, Il-96 ו-Il-114-300.

על הנייר


בשנתיים האחרונות התמקדה תשומת הלב של הרשויות, מסיבות ברורות, בתחיית ופיתוח תעשיית המטוסים המקומית. סכום מרשים באמת של 2030 טריליון רובל הוקצה למטרות אלה עד 1, מתוכם 215,6 מיליארד רובל יגיעו מהתקציב הפדרלי, 380,9 מיליארד רובל בצורה של הלוואות, 122,8 מיליארד - כספים אישיים של משתתפי פרויקט השקעה ו-283,8 מיליארד יוקצו על בסיס בר-החזר מקרן הרווחה הלאומית, אמר ראש הממשלה מיכאיל משוסטין:

הממשלה אישרה תוכנית מקיפה להרחבת ייצור כלי טיס, מנועים, מכשירים ורכיבים ואישרה שימוש בכספי הקרן לרווחה לאומית למימון. על בסיס בר-החזר, ניתן יהיה למשוך יותר מ-280 מיליארד רובל למטרות כאלה.

כן, לבסוף, כסף מקרן הרווחה הלאומית יפעל ישירות עבור התעשייה הרוסית, ולא עבור השווקים הפיננסיים המערביים. עבור פרויקט זה, תאגיד המדינה Rostec יציב אג"ח ל-15 שנים ב-1,5% לשנה. כסף מהקרן הלאומית לרווחה ילך ל טכנית ציוד מחדש של מפעלים, הגדלת קיבולת המפעל, ביצוע עבודות פיתוח, כולל יצירת חומרים חדשים ורכיבים אלקטרוניים, שניתן רק לברך עליהם.

יש כמה אי התאמות במספר המטוסים שהרשויות מצפות לייצר לפני 2030. בשנת 2022 דובר על 1036 מטוסי נוסעים חדשים עד המועד שנקבע. בדצמבר 2023, ראש Rostec Chemezov שם מחצית מהמספר הזה:

הפרויקטים האזרחיים העיקריים שלנו הם, קודם כל, כמובן, ייצור מטוסים אזרחיים לתעופה אזרחית. ובדיוק לזה אנחנו מקדישים תשומת לב רבה. ולפי התוכנית שאישרת, עד שנת 2030 עלינו לייצר יותר מ-500 מטוסים מסוגים שונים: 270 מטוסי MS-21, 142 מטוסי Superjet-100 ו-115 מטוסי Tu-214.

ועכשיו מדברים על 600 מטוסים אזרחיים, כלומר 100 בשנה, כדי לעמוד בדדליין של שש שנים. הפערים מוסברים בכך שהחישובים לא לקחו בחשבון מטוסים קטנים כמו TVRS-44 "Ladoga", L-410 ו-"Baikal", וכן מסוקים אזרחיים, שנספרו יחד עם מטוסים כדי להגיע ל-1036 .

תוכנית מאוד שאפתנית, בהתחשב בכמה מטוסים בעצם מורכבים בארצנו מדי שנה!

מה עם הנקיקים?


תמיכה מלאה ביוזמות הקונסטרוקטיביות של הרשויות הפדרליות, אני רוצה להצביע על מספר בעיות שעלולות להיות להן השפעה הרסנית על תוכנית בניית מטוסים בקנה מידה כה גדול.

קודם כל, נצטרך איכשהו לספק למסוע בניית המטוס הזה מספר מספיק של מנועים, ויש לנו הרבה בעיות איתם. ה-PD-8, שעדיין לא אושר, נתבע על ידי כמה סוגי מטוסים - הסופרג'ט, ה-Be-200, ואפילו גרסה מחודשת של ה-Il-112. עקב בעיות בתחנת הכוח של האחרונה, גם ה-Il-114-300 לטווח קצר עומד בטלה על הקרקע. ה-PD-35 ל-Il-96 ארוכת הטווח עדיין נמצא בפיתוח, ולא ברור אם הוא יהיה קיים בכלל, או שהוא יוגבל לגרסת PD-26.

שנית, גם כאשר כל המנועים המקומיים יאושרו בהצלחה, יהיה צורך להגדיל את נפחי הייצור שלהם, שכן כל מטוס דורש לפחות שניים מהם, ויש צורך גם ברזרבה. אם ניקח את הגבול התחתון של 600 מטוסי נוסעים, אז בשש השנים הבאות המדינה צריכה לייצר לפחות 1200 מנועים. זה מעלה את השאלה האם ארגונים מוכנים לגידול כה משמעותי בהיקפי הייצור, האם יש מספיק כוח אדם מוסמך, ואם לא, אילו תוכניות להכשרה והסבה מחדש יצטרכו להכניס כאן ועכשיו.

שלישית, הבעיות הנ"ל מאוחדות באחת, חמורה אף יותר. זוהי שאלה של אחריות אישית של פקידים ובעלי תפקידים מתעשיית ייצור המטוסים למילוי או אי מילוי המשימות שהוטלו עליהם במסגרת הזמן שנקבעה. אם העונש הגרוע ביותר על שיבוש התוכנית הוא העברה לתפקיד אחר בשכר גבוה, אז אתה בקושי יכול לסמוך ברצינות על פריצות דרך.

באופן כללי, ניתן רק לברך על תשומת לב מוגברת כזו מצד הרשויות הפדרליות לבעיית בניית מטוסים אזרחיים. בכל מקרה, תהיה תוצאה חיובית מסוימת, השאלה היחידה היא באיזו מציאות יתבצעו תוכניות שאפתניות כאלה.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

33 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +9
    18 בינואר 2024 11:48
    אם מדינה לא מסוגלת לייצר מכוניות נוסעים מקומיות, האם בכלל כדאי לדבר על תעופה?!
    יש משבר מערכתי בממשלה, בכלכלה, בפוליטיקה ובייצור.
    הקפיטליזם התברר כגדול מדי עבור רוסיה.
    1. -4
      18 בינואר 2024 12:37
      ציטוט מהקודם
      אם מדינה לא מסוגלת לייצר מכוניות נוסעים מקומיות, האם בכלל כדאי לדבר על תעופה?!

      הם גם מייצרים מכוניות נוסעים.

      ציטוט מהקודם
      יש משבר מערכתי בממשלה, בכלכלה, בפוליטיקה ובייצור.

      הסנקציות בתוקף.
      עם אותה תעשיית רכב - הם הביאו לירידה בייצור ל-3.7 אלף במאי 2022, ובנובמבר 2023 כבר ל-64 אלף.
      אבל עם תעשיית הרכב זה פשוט יותר; כמעט כל רכיבי רכב מערביים ניתן למצוא בסין; החלפתם אינה דורשת הליך אישור ארוך.
      זה יותר קשה עם תעשיית התעופה, ראשית, לא כל הרכיבים זמינים בסין; ל-COMAC C919 שלהם יש אובך של רכיבים מערביים, כולל מנועים, שהם אפילו לא מעזים להניע מחדש.

      שנית, יש לאשר כל מה שהוחלף, ומדובר בהליך ממושך.

      העבודה הן על הסמכה והן על הרחבת כושר הייצור מתבצעת.
      600 מטוסי נוסעים ב-6 שנים זה כמובן לא ריאלי (הגבתי בפירוט במאמרים אחרים), אבל עדיין מוקדם לקבור את תעשיית התעופה האזרחית.
      1. +3
        18 בינואר 2024 14:48
        גם אם יעשו חצי, שלא לדבר על שלושה רבעים, אז זו כבר התקדמות. לא קל להקים ייצור וטכנולוגיה, אבל עדיין אין לאן ללכת.
        1. 0
          18 בינואר 2024 14:58
          ציטוט: אלכסיי לאן
          אם הם עושים חצי

          במקרה הטוב, עד 2029 יהיו 60 מטוסים בשנה, 36 MS-21 ועוד 24 מטוסים נוספים (לא סופרים את הבאיקלס).
          זו תהיה (אם זה יקרה) תוצאה מצוינת, שתכסה לחלוטין את הצרכים של הפדרציה הרוסית ועדיין יישארו קצת לייצוא.
          1. +2
            18 בינואר 2024 23:31
            60 מטוסי נוסעים בשנה, ובעוד 5 שנים?! פנטזיות ערכיות! לצערי.
            ואין סיכוי שזה יכסה את הצרכים שלנו, גם אם רוב המטוסים הנוכחיים יישארו.
            אנחנו צריכים להתפתח, וצריכים להיות לנו אפילו יותר מטוסים ממה שיש לנו עכשיו!
        2. +2
          18 בינואר 2024 15:11
          הם לא יעשו אפילו חצי מזה, אין לכך סיבות אובייקטיביות - אין יכולת, אין כוח אדם. אולי, בקושי רב, הם ישלטו בחלק החמישי. כל זה רק עוד פופוליזם כוחני.
        3. +1
          20 בינואר 2024 11:09
          הקמת ייצור וטכנולוגיה אינה קלה

          אתה צודק... ועכשיו נשאר לזכור מי הורג בשקדנות את הייצור והטכנולוגיה הזו כבר 30 שנה... בחינם, בתוספת תשלום, רק כדי "לנעוץ את המסמר האחרון בארון הקומוניזם"...

          נראה שהם שמו את זה במקום הלא נכון...
      2. +2
        19 בינואר 2024 09:09
        אולג.
        האם אתה יודע מה קורה בתחום ההסמכה לאחר שמחצית מה-GOSTs הסובייטי בוטלו?
        יש תעודה מלאה.
        אף אחד לא מבין מה, איך ועל פי אילו סטנדרטים לאשר.
        1. +1
          19 בינואר 2024 10:05
          ציטוט מהקודם
          האם אתה מודע למה שקורה בתחום ההסמכה?

          אני מודע למה שכתוב בפרסומים פתוחים.
          למיטב הבנתי, הם מודרכים על ידי ICAO.

          הנה מה שהם כותבים על נחיתה במצב אוטומטי:

          טיסה זו הייתה הרביעית בתוכנית בדיקות המפעל עבור מערכת הנחיתה האוטומטית. אישורים יגיעו בהמשך. סה"כ יש להשלים כ-100 טיסות.

          וזה רק עבור אחת המערכות.
    2. -2
      21 בינואר 2024 15:10
      אנחנו מייצרים הכל, במיוחד צבאי, גם אזרחי, אבל במנות קטנות.
      אין צורך להגזים.
  2. +1
    18 בינואר 2024 12:11
    על איזו אחריות אישית מדבר המחבר? אנחנו צריכים לבחון איזו אחריות אישית יש למנהלים של איירבוס מצליח לחלוטין, למשל, ולא להמציא שום דבר חדש.
  3. +4
    18 בינואר 2024 12:29
    נזכרתי במשהו ישן.

    בישיבת חווה קיבוצית הם דנים כיצד לנצל את הבונוס שהונפק על ידי הוועדה המחוזית: 1000 רובל. אילו הצעות יהיו למישהו? - שואל היו"ר. לאחר הפסקה מנומסת הם מתחילים
    לקבל הצעות. החווה דולפת לחלוטין, הפרות במים עד הברכיים, צריך לתקן את הגג! הצעה טובה, מסכים היו"ר. הצעה נפלאה! אני רק חושש שהאלף ושליש הגג הזה לא יספיק. זו הצעה טובה! הייתי רוצה לעשות כביש. טרקטורים אפילו נתקעים. הצעה טובה - שוב היו"ר לא מתווכח. הצעה נפלאה. אני רק חושש שהאלף הזה לא יספיק כדי לכסות את השביל מהרחוב למשרד. וזו הצעה טובה. לאחר הגשת שתיים או שלוש הצעות נוספות ושמע תשובות דומות, השתתק האולם. ובכן, מה איתכם, חברים? נועז יותר, נועז יותר. כאן קם סבא אונפרי: בואו נקנה 4 יריעות דיקט. הצעה טובה, נפלאה, לאחר הפסקה מיואשת ואפילו גירוד
    בחלק האחורי של הראש, אומר היו"ר. העיקר שאולי יש מספיק כסף. אבל למה? "למה?" עונה הזקן. בוא נבנה מטוס ונטוס מכאן ל... אמא שלנו. ולמען הבהירות המלאה, הוא חוזר בשיא קולו: הכל ל...האמא ההיא!
  4. +9
    18 בינואר 2024 12:41
    לפני כמעט שנתיים הם שיקרו בגלוי על 2 מטוסים עד 1000. איפה אפשר לבנות אותם, גם בלי מנועים?! זו הייתה פנטזיה מטורפת לכל האנשים הנורמליים, אבל הם אמרו את זה בפניהם בלי למצמץ!
    וגם הוא כבר הקצה לזה כסף, זה נראה 800 מיליארד, למה הם כבר נגנבו, שהרי שוב מקצים עוד יותר כסף לאותה תוכנית?
    עכשיו הם צמצמו את השקרים ל-600 מטוסים עד שנת 30! גם אגדות, כפי שכולם מבינים, אבל הם פחות משקרים! אבל עכשיו הם הקצו שוב כסף לאותו דבר, אבל אפילו יותר מאשר ל-1000 מטוסים לפני שנתיים!
    ואף אחד לא ענה, במיוחד מנטורוב הצרוד, שמפעלי המטוסים שלו היו כביכול מלאים בחוזים ועבודות!
    החלפת ייבוא ​​נמשכת כבר 10 שנים, ויצרה מנועים משלנו, אבל עדיין כלום. אפילו מטוסים סובייטיים מוכחים ומפותחים עם מנועים אינם מיוצרים!
    ובעוד שנתיים הם ישכבו כ-2 מטוסים עד 400.
    1. -1
      18 בינואר 2024 13:17
      למימון נוסף כן
    2. +6
      18 בינואר 2024 17:47
      אתה טועה לגבי שנתיים.... 2 המטוסים האלה יישכחו מיד לאחר הבחירות במרץ 600.
  5. +6
    18 בינואר 2024 18:16
    באופן כללי, במקום לדון – איך, מה ובאיזה סמכויות – כמעט כל הפרשנים חלוקים רק בדבר אחד: אחוז ותזמון השקרים בהבטחה הבאה....
  6. +1
    18 בינואר 2024 19:01
    העם הרוסי יכול לעשות הכל. סטלין יבוא ויהיו 1000 מטוסים. שום דבר בלי סטלין.
    1. +3
      18 בינואר 2024 23:10
      אבל יוסף ויסריונוביץ' איננו כבר 70 שנה ואינו נראה באופק. וזה לא סביר להופיע לפני 2030!
      אז עד השנים האלה לא יהיו לנו אפילו מאתיים מטוסים משלנו.
      אדוני, אפילו לא הצלחנו ליצור "יוצר תירס" חדש במשך שנים רבות! למרות שיש כבר במתכת, פיתוחים שיקיים מעופפים מלבד "בייקל".
    2. +3
      20 בינואר 2024 11:12
      סטלין לא בא בכוחות עצמו. לפני סטלין הגיע לנין ומפלגת המפלגה הקומוניסטית של כל האיחוד (הבולשביקים) ... שסחפה מרוסיה את כל הצ'ובאים ה"יעילים" הללו ואוהבי שוואבים אחרים של תחילת המאה ה-20 ...

      כעת האג'נדה העיקרית של הקומוניסטים המשפטיים היא "פוטין שים את הכובע שלך"...
  7. +1
    18 בינואר 2024 23:49
    אני מציע להכין רחפנים! עד 2030 בהחלט נשיג את זה, אולי אפילו נחרוג מהתוכנית!
  8. +1
    19 בינואר 2024 02:52
    סטלין, כמובן, נחוץ. בריה אליו. טופולב עם מיקויאן והחברה, באיזה שרשקות. כמה עוד מהנדסים, טכנאים, מכונאים. יש כל כך הרבה מפעלים שונים. ובכן, רוסיה אחרת, כנראה... אוקיי, הם לא ירוויחו שש מאות, אבל אתה חייב לנסות.
    1. +1
      19 בינואר 2024 18:28
      צפיתי באורט. עובד במפעל וורונז' אמר בעבר שעבדו 26 טון של אנשים, עכשיו 000 טון, מחציתם, כלומר 6 טון של מהנדסים. טייס מכובד של רוסיה אמר ש-000 מטוסים דורשים 3 מנועים, שקשה יותר לבנות אותם מהמטוס עצמו. 000 המטוסים המוצהרים, בהיעדר מטוסים בנויים, יכולים להיבנות רק על ידי מי שמקבל כסף תקציבי לבנייה.
    2. +2
      20 בינואר 2024 11:15
      תחת סטאלין, תעשיות רבות ברוסיה נוצרו מאפס. ברית המועצות הותירה לנו מורשת עשירה, אותה זללנו בשמחה במהלך 30 השנים האחרונות...

      וכן, סטאלין לא היה מצליח אם מיליוני אנשים לא היו עומדים מאחוריו, נגועים ברעיון של עולם חדש, רעיונות של חקר חלל וכו'...

      המיליונים של היום, מלבד הרעיון של שליטה באייפון הבא ו"טעים ונקודה", לא ממש מתעסקים בשום דבר...
  9. -3
    19 בינואר 2024 08:45
    אתה צריך לעבוד, לא להתבכיין. בגיל 41 זה היה אפילו יותר גרוע... אבל ...הם עבדו ועשו את זה! הדבר החשוב ביותר הוא ש"מדברים אפקטיביים" הן בהנהלה והן (בואו נהיה כנים, בהפקה) או נבעטים החוצה או נאלצים לעבוד!
    1. +3
      19 בינואר 2024 18:39
      הכל צריך לעבוד נכון, זו מילת המפתח. העיקר הוא גם מי ואיך יגרום ל"מדברים היעילים" לעבוד?, ואיך הם יבעטו את עצמם החוצה. בואו לא ניצור אשליות, בואו נהיה מציאותיים. בשנת 1941 הייתה הוועדה להגנת המדינה, שקיבלה על עצמה את מלוא הכוח, כמו גם את האחריות לגורל המדינה. עם שיא קצירי תבואה, אין מזון לתרנגולות (כך אומרים), וזו הסיבה שאין מספיק ביצים.
  10. +3
    19 בינואר 2024 13:45
    אין לך אמון בהנהגת המדינה!
    כנראה בגלל שהם משקרים כל הזמן.
    אבל במקרה הזה אני מסכים - המשימה המוצהרת היא משימה בלתי אפשרית
  11. +1
    20 בינואר 2024 09:13
    ייתכן. תוך עשר שנים הפך סטלין את המדינה מארץ איכרים למדינה תעשייתית. קח את זה, היטלר (בלי תחתית ראשו) הכין את המדינה לטבח עולמי בעוד חמש שנים. אם לנשיא אכפת כל כך מהאולגרכים, אז אתה יכול לנצל את הניסיון שלו, האלוסיקי. יש לנו הכל לפריצת דרך. אפילו בעלי ברית, גם אם מצבים. יש הרבה משאבים. האוכלוסייה היא בעיקר משכילה. אין רעיונות או אידיאולוגיה של מדינה.
    1. +2
      20 בינואר 2024 11:21
      למה לא? לחוגים השליטים יש אידיאולוגיה: "השמש זורחת במערב" נקראת...

      והם משרתים אותה בשמחה...

      אפילו לאחר שנה וחצי של ה-SVO והסנקציות, רבות מהתוכניות של שוואב מיושמות ברוסיה, "הוריקן אלווירה" היעיל עם ההימורים שלו עושה הכל כדי שתחום הייצור לא יחשוב אפילו על פיתוח... " הרשומות" של החקלאות מסתיימות באסונות לתושבי הכפר ובשגשוג המכריע... אין טעם אפילו לדבר על הרס של בתי ספר, בתי חולים, מדע...

      ברייך, שממנו אתה מציע לקחת דוגמה, עמדו האוליגרכים בשירות רעיון... וברוסיה ה"רעיון" של האוליגרכים... וגם אז זה לא רעיון, אלא אטריות על אוזני האנשים העובדים...
  12. +1
    20 בינואר 2024 11:08
    לפני שנה דיברו על 1000, עכשיו זה כבר 600... עד 2030, כנראה, אם הם יפיקו 60, זו תהיה פריצת דרך...
  13. 0
    21 בינואר 2024 15:15
    שימרנו את התעשייה ועכשיו נראה רנסנס. יש לנו את זה, אבל השכנים כולם פישלו, במיוחד ה-404. נכון, אני לא באמת מאמין ב-600 מטוסים ב-6 שנים, אבל אנחנו נעשה בערך 350-400. תעשיית התעופה אינה חנות קבב על הכביש; אי אפשר להפוך אותה במהירות. אבל הדבר הגדול הוא שיש מה להתפתח. ה-MS-21 הוא בדרך כלל מתוק, ה-737max נח בצד. עם הרבה בעיות.
  14. 0
    21 בינואר 2024 22:26
    אני רוצה להוסיף,
    1 להגדיל את הייצור של המנוע, אם הוא נוצר אין בעיה, הכנס משמרת שנייה ושלישית, רק כסף צריך בשביל זה
    2 במידה והסמכת כלי טיס או מנוע נמשכת זמן רב מדי, יש צורך לכלוא את אותם בעלי תפקידים שיוצרים ביורוקרטיה במהלך ההסמכה, אם כל הבדיקות בוצעו, ההסמכה צריכה להימשך שלושה ימים. היתר הבנייה כמעט בן 6 שנים! !!! לכלוא ביורוקרטים, אויבי העם, מזיקים עם סחיטה, ואנחנו נחיה טוב ומאות מטוסי פנים חדשים יטוסו
  15. +1
    22 בינואר 2024 12:16
    לא. כולם מבינים שלא ניתן יהיה לייצר 600 מטוסים. תעמולה סובייטית גרידא על "להדביק ולעקוף".
  16. 0
    22 בינואר 2024 21:10
    אני חושב שזה לגמרי לא ריאלי. לאחר קריסה גדולה, לא ניתן יהיה לשקם תעשייה כה מורכבת כמו ייצור מטוסים ב"פקודת השר". לא רק שאתה צריך ציוד מודרני, אלא גם כוח אדם צריך לקבל הכשרה והשכלה במשך עשרות שנים. בעוד 20 שנה ניתן יהיה לחזור לאיגוד אינדיקטורים. אבל אנחנו צריכים לעבוד, ולא רק לסחור בנפט, או להנפיק הלוואות לאנשים עניים.
    נכון לעכשיו, האפשרות היחידה היא שיתוף פעולה עם סין, הודו או איראן. ברור שהם "יסובבו לנו את הידיים", אבל ככל הנראה נצטרך "להבריג את החוליות" במכירת המשאבים בתגובה. לא יהיו הצעות משתלמות משותפים בתחומים קריטיים לנו - לא יהיו משאבים עם הנחה גדולה.