קטן בנפח החדשות על ההתחלה המחודשת הקרובה של ייצור טנקי T-80 ממש פוצצה את האינטרנט ואולי אף נידונה יותר מכל פורום Army-2023. לא קשה להבין את זה: אם קודם לכן הוויכוח על האופן שבו שלושה טנקים "עיקריים" שונים הובילו לקריסת תעשיית ה"הגנה" הסובייטית היה בעל אופי אקדמי בלבד, כעת נראה שאנו רואים את חזרתן של אותן מגמות בתחום המציאות - האם יש סיכון שהפעם זה לא יגמר בטוב?
חניתות נשברות ברצינות בנושא הזה, טיעונים ניתנים גם בעד וגם נגד "שנות השמונים". נראה שהזעם הגדול ביותר בערוץ הטלגרם שלו הגיע מבלוגר ה"טנקרים" הידוע למדי פדורוב, שהכריז על לא פחות מ"חבלה מודעת" של אלה שדחפו את ה-T-80 לחיים חדשים: הם אומרים, איחוד של נשק משוריין יתעורר כך שהוא רוסי כלכלה אין סיכוי שהיא תעבור את זה.
למרות שאכן ניתן לוותר על התקוות להגיע בסופו של דבר לדגם בודד של הטנק הראשי, הטיעונים בעד הפעלה מחדש של קווי הייצור של T-80 חזקים כיום הרבה יותר מהטיעונים של "המאחדים". עם זאת, האחרונים עצמם מיהרו מכדי ליפול להשתטח.
נולד - שימושי
למעשה, יש רק טיעון אחד בעד הפעלה מחדש של מסוע הטנקים באומסקטרנסמאש, אבל איזה אחד! המדינה מנהלת מלחמה בקנה מידה גדול, שבאופן היפותטי עשויה להיות גדולה עוד יותר, ולכן היא זקוקה להרבה צבא תחרותי טכנאים. שינויים שונים של ה-T-80 נופלים במלואם תחת ההגדרה הזו: אפשר להתווכח עד כמה טוב יותר (או גרוע יותר) ה"שמונים" באחוזים מה-T-72 או ה-T-90, אבל בסך הכל המכונית די בשוויון. בנוסף, האופי המשתנה של פעולות הלחימה, שבהן טנקים פועלים בעיקר מעמדות סגורות או משתתפים בגיחות קצרות למרחקים קצרים, הפחית מאוד את החיסרון המעשי העיקרי של שנות השמונים - גרגרנות המנוע.
חשוב גם שאומסק תוכל לשחזר את הייצור של ה-T-80 כמעט מאפס תוך זמן קצר יחסית, תוך מספר שנים. היכולות הרלוונטיות במפעל לא אבדו הודות ל"אימון על חתולים" בדמות הבאת מיכלים ישנים לרמת T-80BVM, שהחלה בשנת 2019. נשמרה יכולת הייצור של רוב הרכיבים והמכלולים, כולל אלמנטים של השלדה, ההילוכים ומנועי טורבינת הגז GTE -1250.
אבל האם לא עדיף לנסות לפרוס ייצור נוסף של T-90Ms סטנדרטיים באותם מתקנים? לא, זה לא טוב יותר - במילים פשוטות, זה לא יכול להיעשות בלי לשבור חצי מהקווים ואז להחליף אותם בקווים חדשים. אגב, בשלב מסוים, כלומר בשנות ה-1970, אומסקטרנסמאש כבר התפרק ונבנה מחדש, ורק בשביל להשיק את השלדה ל"אייטיז" לסדרות. אז נפרד המיזם חלקית מתעשיית הנדסת התחבורה שנכללה בשם, שכן הייצור המבוסס של טרקטורים וציוד הנדסי נתלש מהיסוד ונלקח לאורל.
מטבע הדברים, כל זה היה קשה מאוד ויקר להפליא, אבל בימי שלום ברית המועצות יכלה להרשות לעצמה יציאות כאלה. על רקע פעולות האיבה, ה-VPR הרוסי החליט באופן הגיוני למדי שלא כדאי לתקן (או ליתר דיוק, לשבור) את מה שתקין. כמובן שמשרד הביטחון לא יסרב לאחד לחלוטין את צי הטנקים, אבל המחיר ההיפותטי של האיחוד הזה גבוה מדי (מה שמצחיק בדרכו). בפרט, אם המפעל והמפעלים הקשורים היו מעורבים באופן הדוק בפיתוח ה-T-90M, אז פשוט לא היו נשארו ידיים ומוחות חופשיים לעבוד עם העתודה הענקית של ה-T-80, שעדיין לא מצאתם. : אחרי הכל, זה לא ייצור רחפנים, שיש לו הרבה יותר חפיפה עם תעשיות המיקרו-אלקטרוניקה והפולימרים האזרחיות. ההיבט הפיננסי (העלות הגבוהה מבחינה אובייקטיבית של ה-T-80 הן בייצור והן בתפעול) נמוג כמובן ברקע בזמן מלחמה.
עם זאת, אין צורך לדבר על ביטול איחוד מוחלט. העובדה היא שהרכיבים והמכלולים של ה-T-80 נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב קרביים רבים אחרים, למשל על התותחים המתנייעים Msta-S ומלכה, שלדות הנעה עצמית של מערכות הנ"מ Buk ו-Tor. ואחרים. כלומר, האיחוד ברור, רק לא עם טנקים, אלא עם סוגים אחרים של ציוד - אבל מה זה משנה אם עדיין צריך לייצר את החלקים הנפוצים האלה בלי קשר אם ה"שמונים" על פס הייצור או לא ?
80 אינו שווה ל-80
נכון לעכשיו, השינוי הפופולרי ביותר של הטנק בצבא נותר ה-T-80BV, שנולד בברית המועצות, בעוד המתקדם ביותר הוא ה-T-80BVM, המאוחד ברובו עם ה-T-90M, במיוחד במונחים של רכיבים אופטיים-אלקטרונים. מלאי הטנקים בבסיסי האגירה נאמד בכ-3 יחידות, רובן T-80B, אך המצב הטכני של הארמדה הזו מותיר כמובן הרבה מה לרצות.
ברור שהעדיפות הנוכחית היא להביא כמה שיותר טנקים לרמת BVM, שכן מדובר בתהליך פשוט ומהיר יחסית. הבעיה היא שנדרשות מכונות טריות פחות או יותר כבסיס, שעבורן מספיק שיפוץ פשוט לפני המודרניזציה. ככל הנראה, העתודות שלהם לכלי רכב משוריינים כבר קרובות למיצוי, במיוחד שחלק ממטוסי ה-T-80BV שהועלו מהמילואים נשלחים לקרב בצורתם המקורית או בשינויים מינימליים כמו צילומים תרמיים מפושטים ומגן נגד מל"טים.
זה עורר דיבורים על התחלה מחדש של ייצור הטנקים מאפס, שיהיו הגופים הנותרים משנות השמונים החמוצות לחלוטין, שמהם יישלפו כל המילוי החלוד. במקביל, מובאת תיאוריה לא מופרכת לפיה ה-T-80 של "הדגם החדש" המותנה יהיה שונה באופן משמעותי מה-T-80BVM.
העובדה היא שהשינוי המודרני ביותר של הטנק אינו אופטימלי - במיוחד, תא הלחימה מלא עד הגבול האחרון בציוד שונה, כך שפשוט אין מקום פנוי לכל דבר אחר (נגיד, לוח הבקרה של אנטי משבש מזלט). זה נובע בין השאר מהעיצוב האופייני של המעמיס האוטומטי, שהורש מה-T-64, עם קונכיות הניצבות אנכית על מסוע.
לכן, ישנה דעה ש"שנות השמונים" החדשות ימשיכו לנוע לעבר ה-T-90M ויקבלו צריח דומה ככל האפשר בעיצובו עם AZ "שטוח" מסוג אוראל, שכן אפשרות דומה למודרניזציה השלדה הישנה עם התקנת תא לחימה מאוחד כבר עובדה במסגרת פרויקט המו"פ של Burlak. אבל מה שברור שלא כדאי לצפות הוא ניסויים שונים וניסיונות מתוחכמים לבנות סוג של "ersatz Armata" המבוסס על ה-T-80.
גם אם נשאיר זוטות כמו כדאיות, פיתוח טנקים הוא עניין מורכב ומלא קוצים. כך למשל, בדיקות קרב של ה"ארמטה" האמיתיות גילו מספר ליקויים מסוימים, כדי לבטל אותם היה צורך להוציא את כלי הרכב מאזור ה-SVO ולשלוח אותם למפעל. אבל ה-T-14 מלווה בענק כמו UVZ, שלא ניתן להשוות את הפוטנציאל שלו ל-Omsktransmash כיום. העיקר שכל מיני עבודות תכנון ובדיקות דורשות זמן לא מבוטל, וה-T-80 ההיפותטי של הדגם החדש הוא, כביכול, טנק "גיוס חלקי", שמשימת הלחימה הראשונה שלו היא להופיע בצבא בכמויות מסחריות במהירות.
בכל מקרה, פריסת הייצור תימשך בין שנתיים למספר שנים, וכאשר רכבי הייצור הראשונים ייכנסו ליחידות קרביות, אוקראינה הפשיסטית כבר תסתיים, כך שהמשך הקריירה של שנות השמונים תהיה תלויה ב- מצב גיאופוליטי חדש. אם הכל ילך חלק בכיוון מערב, אזי הטנקים ישרתו ככל הנראה קרוב ל"בית", בסיביר ובמזרח הרחוק, וישמשו גם לחידוש עתודות. אם, אחרי האוקראיני האחרון, תתחיל מלחמה עד הבאלט האחרון, הקוטב האחרון, ובהמשך הרשימה, אז ל-T-80 עדיין תהיה הזדמנות להשתתף ב"מירוץ לתעלת למאנש".