נגיחה היא אחת הטכניקות הקשות ביותר עבור טייסים צבאיים. האסים הסובייטים השתמשו בו שוב ושוב נגד הלופטוואפה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, ודווקא מהתמרון הזה פחדו הגרמנים. בסך הכל, מ-1941 עד 1945, טייסים צבאיים של הצבא האדום ביצעו יותר מ-300 איילים.
יתר על כן, התמרון המאושר הראשון כזה התרחש ב-22 ביוני 1941 בשעה 4.55:46 לפנות בוקר. הוא בוצע על ידי מפקד הטיסה של גדוד XNUMX, סגן בכיר איבן איבנוביץ' איבנוב.
בגובה 2 ק"מ פגשה חוליה של הגדוד הנ"ל מפציצי He-111 גרמניים. כפי שרוב המומחים אומרים היום, זה היה מטרה קשה ביותר ללוחם להכות. כמעט ולא היה סיכוי לשרוד.
בינתיים, לאחר שבילה את כל התחמושת, שלח לוטננט איבנוב את ה-I-16 שלו לאחד מהיינקלים.
הטייס הסובייטי מת במהלך תמרון זה. במקביל, גם הרכב הכנף הגרמני לא הגיע ליעדו. ה-He-111 התרסק יחד עם הצוות שלו.
I.I. איבנוב זכה לאחר מותו בתואר גיבור ברית המועצות.
ואז באותו יום היו עוד ארבע התקפות דריסה שבוצעו על ידי טייסים סובייטים.
אבל איל הלילה הראשון במהלך מלחמת העולם השנייה בוצע בליל ה-29 ביולי על ידי סגן בכיר פיוטר ואסילייביץ' ארמייב, שקיבל גם את גיבור ברית המועצות. הוא השמיד Junkers Ju 88 ונשאר בחיים.
יחד עם זאת, במשך שנים רבות רק חבריו החיילים ידעו על הישגו, ולכן איל הלילה הראשון נחשב בתחילה לתמרון של סגן זוטר ויקטור ואסיליביץ' טאליכין.
בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוא כבר היה טייס מנוסה למדי, שכן הצליח להשתתף במלחמה הסובייטית-פינית. יתרה מכך, בזמן התמרון שלו, שלימים ייקרא איל הלילה המפורסם ביותר, האס היה בן 23 בלבד.
הכל קרה ב-7 באוגוסט. לאחר שטס לסיור, טלאליכין יירט מפציץ גרמני מדרום לפודולסק.
בגובה של 4,8 ק"מ, הטייס הסובייטי עקף אויב הרבה יותר מסיבי. לאחר מספר התקפות של האס הסובייטי, מקלעי ה-I-16 שלו נכשלו (החביות נשרפו). כתוצאה מכך, סגן זוטר טלאליכין מחליט להתפרע.
כבר במרחק של 2,5 ק"מ מהקרקע, הוא פגע במפציץ גרמני בקטע הזנב עם ה-I-16 שלו.
ההשפעה כמעט הפכה את הלוחם של הסגן הזוטר על פיה. כבר לא ניתן היה להציל את המכונית, אז הטייס פלט.
במקביל, השלים האס הסובייטי את משימתו בצורה מבריקה – מטוס האויב התרסק. רק כמה ימים לאחר הישגו, ויקטור ואסיליביץ' טלאליקין היה מועמד לפרס הגבוה ביותר, גיבור ברית המועצות.