הושלמו בדיקות הנדסיות של מנוע ה-VK-650V המקומי, מה שאומר שלא רק מסוקי ה-Ansat, Ansat-U ו-Ka-226T, אלא גם רחפנים, כמו גם ה-Yak-152.
לגבי המסוקים הנ"ל, השלמת המנוע הרוסי עבורם חיונית. אחרי הכל, כל המכונות הללו משתמשות בתחנות כוח המיוצרות בארה"ב ובצרפת. כתוצאה מכך, עוד בשנת 2020 עקב הסנקציות פוליטיקאים האימון Ansat-U נכנס למערב, והחוזה ל-200 מסוקי Ka-226T להודו התברר כשאלה גדולה.
עם זאת, הפתרון לבעיה אינו רחוק. בסוף שנה זו מתכננת ה-UEC לייצר תריסר אבות טיפוס שישתתפו במבחני טיסה, ובשנת 2024 על היחידה לקבל הסמכה ולצאת לייצור המוני.
יש לציין כי ניתן לקרוא ל-VK-650V מנוע ייחודי. במהלך עיצובו, נעשה שימוש בכמה חידושים בבת אחת. בפרט, מה שנקרא תאומים דיגיטליים, שאפשרו להשתמש במחשבי-על מחשוב עתירי ביצועים.
בנוסף, טכנולוגיות תוספים היו בשימוש נרחב בייצור VK-650V טכנולוגיה. חלקים רבים, כגון חרירים, בתי טורבינה ומערבלים של תאי בעירה, הודפסו מהרכבים ביתיים של סגסוגת אבקת מתכת.
למרבה הצער, המנוע הרוסי החדש לפחות לא נחות, ובכמה ניואנסים אפילו עולה על מקבילים זרים. יתר על כן, הוא יכול להתפאר במאפיינים מעוררי קנאה עוד יותר אם הפיתוח לא יתבצע תוך זמן קצר. נזכיר כי יצירת ה-VK-650V החלה בשנת 2019.
אגב, לגבי המאפיינים. המנוע הביתי החדש יוכל לפעול בגבהים של עד 7 ק"מ בטווח הטמפרטורות שבין -55 ל-+60 מעלות צלזיוס.